西安城际铁路被叫停，为何从去年开始进度就一直艰难？

西安城际铁路被叫停，为何从去年开始进度就一直艰难？

进度缓慢的原因是因为城际铁路已经建成，如果要叫停的话，必然会带来很大的经历损失。

西安城际铁路被叫停

西安东站是西安十高速铁路和西康高速铁路建设的重要组成部分，将与两条高速铁路同时建设。西安南站的建设受到相关规划和线路引进滞后的制约，难以在年内开工建设。

据了解，西东站建设资金由西10高铁、西康高铁各出资50%，已纳入西10高铁设计建设。其建设周期与两条高速铁路密切相关。

3月18日，中铁股份有限公司和陕西省政府联合批复了新建xi至安康高速铁路的初步调整设计。目前，西康高铁调整可行性研究和初步设计两个关键程序已获批，项目前期所有专项工程和用地手续已获得，征地拆迁工作已开始，全线施工图已完成。下一步将是推动全线施工图通过审查，开始工程招标。

根据2021年陕西两会政府工作报告要求，西康高铁今年将全面开工建设。需要注意的是，本次调整设计虽然项目预计总投资增加20.25亿元，达到284.18亿元，但不包括Xi东站及整个火车站建筑的投资，需另行审批。

覆盖“高速地铁城际总铁路”的西安东站，引进西乌、西延、西渝三列高速列车，并与地铁5、13、15号线衔接，比新建的Xi南站具有明显更高的规划紧迫性和优先性，规划编制工作更快。目前，西安东站正在规划周边地区的城市设计。

最近国务院发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，将Xi安定位为国际综合交通枢纽城市，位于“六轴七走廊八通道”的重要节点位置。要求在西安建设具有较强国际运输服务功能的铁路枢纽和车站，巩固西安国际航空枢纽地位。要完成这一顶层设计文件的建设，西安“四主一辅”客运系统的布局极为重要。

对于西安城际铁路被叫停，进度缓慢的事，你怎么看？