什么是活塞运动？

什么是活塞运动？

活塞运动：活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上死点到下死点的距离叫活塞冲程，活塞式航空发动机大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。

扩展资料

组成

主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成，气缸是混合气（汽油和空气）进行燃烧的地方，气缸内容纳活塞作往复运动，气缸头上装有点燃混合气的电火花塞（俗称电嘴），以及进、排气门。

发动机工作时气缸温度很高，所以气缸外壁上有许多散热片，用以扩大散热面积，气缸在发动机壳体（机匣）上的排列形式多为星形或V形，常见的星形发动机有5个、7个、9个、14个、18个或24个气缸不等。

在单缸容积相同的情况下，气缸数目越多发动机功率越大，活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动，并通过连杆将这种运动转变成曲轴的旋转运动，连杆用来连接活塞和曲轴，曲轴是发动机输出功率的部件，曲轴转动时，通过减速器带动螺旋桨转动而产生拉力。

除此而外，曲轴还要带动一些附件（如各种油泵、发电机等），气门机构用来控制进气门、排气门定时打开和关闭。

活塞冲程类别

冲程有2冲程和4冲程之分2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）--压缩--做功--排气，这是2冲程发动机的特点。

4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是吸气--压缩--做功--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。

二冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气，四冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关，同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。

参考资料来源：百度百科-活塞运动

参考资料来源：百度百科-冲程